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從武漢港航發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉，武漢新港去年完成集裝箱112萬(wàn)標(biāo)箱，再次穩(wěn)坐長(zhǎng)江中上游港口集裝箱貨物吞吐量第一寶座。漢歐班列全年發(fā)運(yùn)2.12萬(wàn)標(biāo)箱，回程班列貨量居全國(guó)第一。
據(jù)武漢新港管委會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，去年，武漢新港陽(yáng)邏一期國(guó)際集裝箱公司完成40.5萬(wàn)標(biāo)箱、二期、金口、花山等港口完成集裝箱71.5萬(wàn)標(biāo)箱，累計(jì)完成112萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.4%，汽車滾裝完成61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.96%。貨物吞吐量完成9000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.5%；固定資產(chǎn)投資完成147億元，同比增長(zhǎng)12%。
武漢新港集裝箱年吞吐量2014年突破100萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中上游首個(gè)“億噸大港”后，成功邁進(jìn)世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，連續(xù)三年穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游裝箱港吞吐量第一寶座。
湖北省80%以上外貿(mào)進(jìn)出口貨物經(jīng)陽(yáng)邏港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。去年以來(lái)，武漢新港繼續(xù)推進(jìn)“江海直達(dá)”、“瀘漢臺(tái)”、“武漢—東盟四國(guó)”、“武漢—日韓”等品牌航線，推行“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”運(yùn)輸模式，水水全中轉(zhuǎn)箱規(guī)模由不足10%提升到接近40%。實(shí)施武漢至長(zhǎng)江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，鐵水聯(lián)運(yùn)箱量穩(wěn)定增長(zhǎng)。積極開通武漢—九江—岳陽(yáng)“中三角省際集裝箱公共班輪”，全面啟動(dòng)武漢至日韓、臺(tái)灣及東南亞近洋直航研究，以武漢中轉(zhuǎn)為銜接的干線、支線運(yùn)輸體系基本形成，武漢每周到發(fā)航次150余個(gè)，初步形成長(zhǎng)江內(nèi)河運(yùn)輸最大的汽車物流集聚分撥中心。
漢歐班列于2012年10月開通試運(yùn)行，去年拓展境外網(wǎng)絡(luò)布局，去年4月6日開通武漢至法國(guó)里昂的鐵路國(guó)際集裝箱班列，在阿拉木圖、德國(guó)、莫斯科等設(shè)立辦事處和公司，先后運(yùn)營(yíng)武漢至德國(guó)漢堡/杜伊斯堡、武漢至波蘭、武漢至捷克、武漢至法國(guó)里昂等12條線路，線路數(shù)量位居全國(guó)第一。
漢歐班列回程貨量就是從德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)返回武漢時(shí)裝載的貨物量。一般來(lái)說(shuō)，去的時(shí)候都是滿載，回來(lái)時(shí)跑空，由于漢歐班列在沿線國(guó)家設(shè)立了營(yíng)銷處，所以回程貨量比較多，而且增長(zhǎng)迅速。其回程貨物主要有俄羅斯木材，德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)國(guó)家的先進(jìn)制造品，如汽車零部件、電梯配件等。還有白俄羅斯的液態(tài)奶、法國(guó)紅酒、俄羅斯小麥粉等民生快消品、食品等。
隨著武漢加快建設(shè)國(guó)家中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿活力，對(duì)外吸引力不斷增強(qiáng)，其獨(dú)到的地理位置，使武漢正在成為輻射全國(guó)的物流中心。由于漢歐班列線路豐富，長(zhǎng)江水道優(yōu)勢(shì)突出，相當(dāng)一部分回程貨量通過(guò)武漢新港運(yùn)往華東、華南及西北等地區(qū)，該班列不僅帶動(dòng)了湖北省企業(yè)出口，還吸引了長(zhǎng)三角、珠三角和周邊省市的企業(yè)來(lái)湖北中轉(zhuǎn)出口。去年漢歐班列全年發(fā)運(yùn)2.12萬(wàn)標(biāo)箱，開出122趟，同比增長(zhǎng)42.5%。實(shí)載率超過(guò)95%，在全國(guó)40多個(gè)中歐班列中回程貨量居全國(guó)第一。
今年漢歐班列預(yù)計(jì)開行200列，計(jì)劃新開行武漢—哈薩克斯坦—伊朗的海鐵聯(lián)運(yùn)線路。
